今日辟谣(2023年12月15日)

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来源:中国互联网联合辟谣平台

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近年来,随着新能源汽车行业关注度持续升温,有关行业政策、车辆安全、环境保护等话题的不实信息和网络谣言不时出现,混淆视听、

误导公众,影响行业健康可持续发展。

从12月8日开始,每周五的“今日辟谣”栏目将聚焦新能源汽车行业典型谣言和误区,力求为公众澄清谬误、解疑释惑。


谣言:新能源汽车在雨雪天不可以充电?


真相:每逢出现强降雨天气,“下雨天能否为新能源汽车充电”话题极易引发争议。对此,2015年12月28日发布的新版“新能源汽车充

电接口及通信协议国家标准”规定,充电枪接口在插合前的防护级别是IP54,插合后则是IP55,只要确保充电枪内部和充电口内部是干燥

的,就可以放心去充电。不过,一些车主喜欢使用很长的接线板飞线给自己的车充电,这在下雨天是十分危险的,一定要注意。此外,充

电桩亦可能存在由于操作不规范致使密封胶圈松动变形导致进水的情况,除了在雨天,下雪天同样会有积雪掉落引起的类似风险。因此,

建议大家在插拔充电枪时按照规范操作,如果条件允许,在雨雪天气尽量选择在非露天的充电桩充电。

(来源:“科普中国”微信公众号)


谣言:“快充”对于新能源汽车的动力电池损害很大?


真相:新能源汽车从动力来源方面可大致分为纯电动汽车和插电式混合汽车两大类。纯电动汽车的电池容量比较大,一般有快充和慢充两

种充电方式;插电式混动汽车的电池容量较小,有的车只装备了慢充。快充对动力电池有损害是相对于慢充而言的,对电池的伤害程度还

得看使用频率,单说“快充会伤电池”的说法并不准确。频繁的快充相对于慢充来说,对动力电池可能会造成一定的损害,但是如果在新

能源汽车设计开发过程中充分考虑BMS(电池管理系统)、电池密度、材料、温度等的合理性和技术先进性,亦会极大程度上降低快充对

于电池循环充电寿命的减少。尤其是随着车辆高电压平台的搭载、大功率充电桩建设布局的加快,高压快充将成为新能源汽车的重要趋势。

(来源:中汽信科研究报告)


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